Um carro amanheceu dentro do canal de macrodrenagem na Avenida Ferreira Vianna. Os agentes de trânsito foram chamados por volta das 6h30min de ontem, mas o condutor não estava no local. Cleo Cardozo, diretor de trânsito da Secretaria de Transporte e Trânsito de Pelotas, explica que sem o flagrante os agentes não podem recolher o automóvel. Ainda durante a manhã o condutor providenciou a retirada do veículo do canal. Casos como esse não são raros e reacendem o debate sobre segurança viária em Pelotas.
Eberton Fonseca trabalha em um posto de gasolina próximo ao local do incidente e afirma que as infrações e acidentes são comuns na região. “Principalmente depois do final de semana”. Raquel Holz, doutora em Engenharia de Produção e Transportes, afirma: “erros humanos, falhas mecânicas ou condições adversas ocorrem inevitavelmente, mas as consequências graves não precisam ser”. Ela defende que, para que o sistema de trânsito seja verdadeiramente seguro, é necessário que a infraestrutura seja projetada para absorver imprevistos, seja por meio de barreiras protetivas, como os guard rails ou de medidas complementares como sinalização aprimorada, iluminação reforçada e redutores de velocidade.
A especialista entende que medidas como a instalação de barreiras físicas podem ter custos financeiros significativos, mas ressalta: “é importante refletir sobre o custo social e humano dos acidentes – vidas perdidas, pessoas feridas, famílias impactadas – além dos custos com resgate, saúde pública e possíveis ações judiciais contra o município”.
O que diz o poder público
Otávio Peres, Secretário de Urbanismo, destaca que os canais de macrodrenagem desempenham um papel crucial na drenagem e na prevenção de alagamentos em áreas baixas da cidade. Ele enfatiza que o sistema de drenagem é imprescindível para que a infraestrutura urbana funcione de maneira eficiente. Ao mesmo tempo, Peres aponta a necessidade de um reforço na educação no trânsito, pois a conscientização dos motoristas quanto à moderação da velocidade e ao respeito às regras pode reduzir significativamente os riscos de acidentes.”Os condutores precisam ter essa consciência de melhor uso dos sistemas de transporte, moderação da velocidade e cumprir as leis de trânsito”.
Cláudio Montanelli, Secretário de Trânsito, observa que a sinalização da avenida foi integralmente reformulada no final do ano passado, mas não descarta medidas adicionais para mitigar os impactos dos acidentes. Segundo Montanelli, a instalação de entraves físicos, como os guard rails, pode ser uma alternativa para evitar que veículos, em situações imprevistas, como falhas mecânicas ou erros humanos, acabem invadindo áreas de risco, como os canais. Porém reforça que é preciso análise, já que são muitos quilômetros de canais pela cidade. “O objetivo principal da Secretaria não é nem a fluidez do trânsito, é a segurança do trânsito”.
